〔記者賴筱桐／新北報導〕新北市政府為建構藍色公路網，八十八年起陸續興建八里、淡水、忠孝及華江碼頭，因河域泥沙淤積嚴重，航道需定期疏濬，致新莊利濟、蘆洲重陽碼頭遲遲無法動工，民代質疑政策跳票，藍色公路願景淪空談。水利局回應，考量泥沙淤積及興建規模等因素，利濟、重陽碼頭能不能蓋，須審慎評估。
水利局︰需實施更嚴密的監測
水利局副局長宋德仁解釋，受地理環境與潮汐影響，河道淤積屬正常現象，市府每兩、三年編列預算清淤，平均每次費用二千五百萬元，今年經濟部水利署執行石門水庫「繞庫排淤」計畫，颱風過境大量泥沙往下游排放，淡水河、大漢溪首當其衝，恐加速回淤，這部分需實施更嚴密的監測數據佐證，預計明年起，每隔三個月偵測一次航道深度。
議員批政策草率 落得進退兩難
「不能做也要想辦法做！」市議員陳啟能批評，目前藍色公路停靠站不足、航班固定，美其名為「水上巴士」，實際只能從三重忠孝碼頭通往台北市大稻埕或板橋華江，無法符合民眾通勤或觀光需求。他要求市府明年底前闢建蘆洲重陽碼頭，連接淡水、八里，否則藍色公路成「跛腳水路」、碼頭養蚊子，擺明不負責任。
市議員何淑峯斥責說，藍色公路當初未做好完整規劃及評估，草率納入政見，做一半才發現執行有困難，落得進退兩難的窘境，利濟、重陽碼頭有如「幽靈碼頭」，政見淪為「芭樂票」，分明把市民當三歲小孩哄騙，一錯再錯。
市議員黃林玲玲昨在議會質詢表示，利濟碼頭近新莊廟街及商圈，也是早期新莊碼頭所在位置，未來營運可結合古蹟文化巡禮，讓老街風華再現，帶動地方繁榮，她要求水利局盡快提出規劃報告。
水利局河川工程科科長鍾泰榮強調，蓋碼頭不難，最難的是維持航道暢通及後續龐大清淤費用，平均蓋一座碼頭加上河道清淤，少說一億元起跳，華江和忠孝碼頭工程困難度較低，率先在一百年元月完工。
鍾泰榮說，利濟碼頭在大漢溪上游，退潮最低水位僅五十公分，目前吃水深一．五米的船隻無法運行，而闢建重陽碼頭，至少得挖一萬到兩萬立方公尺的土，須等完整監測數據出爐後，再評估興建碼頭效益，至於施工時間仍無法確定，營運方面，將持續和交通局協商，研議是否引進新型載具。
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